近日，广州有轨电车官方微博发布音书：为互助阅江路品性擢升形态施工，11 月 12 日 14:00 至运营畛域，海珠有轨 1 号线全线暂停作事。11 月 13 日起，万胜围至猎德大桥南各站收复通俗运营；广州塔站和广州塔东站施工改良，罢手对外作事。记者获悉，将来，海珠有轨电车绝顶站广州塔站将迁徙至广州塔东站。

此前，广东省各人资源来回平台发布了《有轨电车绝顶站迁徙至广州塔东站工程野心施工总承包形态》招标公告，其中泄露，有轨电车绝顶站将由广州塔站迁徙至广州塔东站，广州塔东站（不含）至广州塔站（含）段将破除，这也意味着原先的广州塔站将不复存在。

海珠有轨电车绝顶站迁徙工程是阅江路（广州大路—猎德大路）品性擢升项观念一部分。把柄《有轨电车绝顶站迁徙至广州塔东站工程》初步野心总评释书，广州塔东站的南站台将扩建加长，成为上落客站台，增设屏蔽门和收支站闸机，列车将在南站台的西段落客，继而驶至东段上客。为了让列车巧合切换轨说念干与南站台，广州塔东站东侧将增设交叉渡线。因缺失广州塔站，本工程擢升广州塔东站功能，预留与地铁广州塔站更优的换乘接驳线站位条目，预留远期延迟至广州塔二楼平台下方；保握不镌汰既有线运营功能与作事水平。

2014 年通畅的海珠有轨电车廓清肇始于万胜围，断绝于广州塔，粗略沿新港东路、琶洲塔路、阅江路和滨江东路敷设，全长约 7.7 公里，共确立 11 座车站，均为大地站。2023 年，澄篾片运总量为 519.26 万东说念主次，日均客流 1.42 万东说念主次，其中广州塔站日均客运量 6638 东说念主次，占统共站点比例为 46.7%。

绝顶站为何要改？初步野心总评释书建议，形态斥地是完善与擢升新中轴线的景不雅节点，加强广州塔相近旅游买卖环境联动的需要。把柄有轨电车广州塔站和广州塔二层不雅景平台的时事近况疏散陈迹与拥挤历程分析，有轨电车设备房和轨说念严重隔断广州塔东说念主流干与滨江步说念和不雅景视野，同期由于需避开有轨电车空间，近况大台阶坡度较陡，不妥当安全疏散要求，也莫得浅近的无破损通说念，从而导致广州塔二层景不雅平台与滨水空间割裂，是以迁改广州塔不雅景平台前这个区域的有轨电车轨说念空间显得尤为必要。

此外，项观念斥地是完善广州塔旅游配套功能、创开国度 5A 级旅游景区、进一步鼓吹广州市旅游业发展的需要，将进一步擢升广州塔旅游配套品性，在沿珠江景不雅带和沿新轴线串珠式布局高品性城市客厅。

文 | 记者 严艺文

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